地市級(jí)**站正式啟用煙臺(tái)火車(chē)站50年不落后 |
http://www.jiaodong.net2009-08-1612:27:47膠東在線［大］中小 |
地市級(jí)**站煙臺(tái)新火車(chē)站正式啟用 |
膠東在線網(wǎng)8月16日訊(記者 魏琪 通訊員 新海 振鵬)今天上午，煙臺(tái)市火車(chē)新站正式啟用。市建設(shè)局局長(zhǎng)鄒長(zhǎng)清接受采訪時(shí)告訴記者：“火車(chē)新站建設(shè)事關(guān)煙臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，事關(guān)煙臺(tái)城市形象，事關(guān)人民切身利益，因?yàn)槲覀兘ㄔO(shè)的是‘百年工程’、‘精品工程’。”
地市級(jí)車(chē)站**站啟用煙臺(tái)站50年不落后
從大海陽(yáng)路與北馬路交匯處，記者進(jìn)入火車(chē)站的南門(mén)。實(shí)際上現(xiàn)在的南門(mén)只是臨時(shí)搭建的，等到整個(gè)火車(chē)站呈現(xiàn)出完全開(kāi)放式的姿態(tài)后，道路、站房、休閑廣場(chǎng)融為一體。
進(jìn)入火車(chē)站，給記者的**印象只能用兩個(gè)字來(lái)形容，那就是“震撼”！雄偉壯闊的“城市之門(mén)”，大氣磅礴的站房，仿佛置身于一座巨大的宮殿之中。
工程指揮部工作人員向記者介紹了火車(chē)站改造工程的整體情況，他說(shuō)：“火車(chē)站的設(shè)計(jì)風(fēng)格新穎獨(dú)特，從高處向下俯瞰，像展翅騰飛的鳳凰，特別是‘城市之門(mén)’，技術(shù)含量相當(dāng)高，不少城市前來(lái)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)?！?/span>
該工程?hào)|起海港路，西至青年路立交橋，南起北馬路，北至進(jìn)港專(zhuān)用線，主要包括新建煙臺(tái)站主站房、站場(chǎng)和南北廣場(chǎng)。新火車(chē)站采用高架式候車(chē)，主站房高架于站場(chǎng)線路之上，以“城市之門(mén)”為中心，西部以客運(yùn)設(shè)施為主，東部以商業(yè)設(shè)施為主。站場(chǎng)按五臺(tái)八線改造，確保50年不落后。其中，“城市之門(mén)”馬鞍型鋼結(jié)構(gòu)被評(píng)為“2008年度中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”，它采用彩虹巨拱造型，南北凈距162米，東西跨度114米，高61米，總用鋼量1500噸，是**個(gè)性的城市標(biāo)志。
新火車(chē)站既有“城市之門(mén)”這樣的大手筆，也不乏無(wú)障礙設(shè)施等細(xì)節(jié)之處。在火車(chē)站內(nèi)部通道上，均按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)了盲道，并設(shè)有電梯30余部，設(shè)有殘疾人候車(chē)室，方便殘疾人乘車(chē)。在上下樓梯旁設(shè)有坡道，方便市**送行李。
市建設(shè)局局長(zhǎng)鄒長(zhǎng)清告訴記者： “新火車(chē)站按照功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)濟(jì)性的要求，項(xiàng)目設(shè)計(jì)堅(jiān)持了經(jīng)濟(jì)適用和旅客流線簡(jiǎn)潔便捷的理念，既滿足鐵路生產(chǎn)需求，又提升了城市形象，實(shí)現(xiàn)了功能、旅客和環(huán)境的充分和諧?？梢哉f(shuō)，在地市級(jí)車(chē)站中，煙臺(tái)新火車(chē)站稱(chēng)得上‘**站’?！?br>
旅客在新站臺(tái)乘車(chē)
侯車(chē)室堪比機(jī)場(chǎng) 24小時(shí)發(fā)送24列客車(chē)
新火車(chē)站從外觀上看，從下往上依次分為地面、大拱平臺(tái)和彩虹巨拱三部分，市民可通過(guò)樓梯到達(dá)大拱平臺(tái)上，該平臺(tái)可作為聯(lián)系南北廣場(chǎng)旅客進(jìn)站的通道。大拱平臺(tái)兩側(cè)還有送客車(chē)行道，送客車(chē)輛可送至平臺(tái)上，但需即停即走。
新火車(chē)站共4個(gè)售票廳，地面兩個(gè)，大拱平臺(tái)上兩個(gè)，有售票窗口36個(gè)，售票廳內(nèi)不僅有售票窗口，還有開(kāi)敞式的問(wèn)詢(xún)處，方便旅客咨詢(xún)。售票窗口不再設(shè)欄桿，但有1米線和軟隔離帶，如同銀行大廳一般。大拱平臺(tái)又稱(chēng)為觀景臺(tái)，在該平臺(tái)上，買(mǎi)票、候車(chē)的旅客閑暇之余，可站在平臺(tái)上觀賞海景，同時(shí)，它也是一個(gè)休閑廣場(chǎng)，居住在火車(chē)站周邊的市民可到此休閑觀景。
新火車(chē)站在進(jìn)出站流線上采用上進(jìn)下出布局，避免人流交叉，同時(shí)為火車(chē)站與海港客運(yùn)站相互聯(lián)系提供了便捷通道。候車(chē)大廳有兩個(gè)，位于大拱平臺(tái)的東西兩側(cè)，每個(gè)面積約3600平方米，能滿足每小時(shí)5000人流量。候車(chē)大廳不僅寬敞明亮，內(nèi)設(shè)布局堪比機(jī)場(chǎng)候機(jī)室，有飲水處、洗手間，二樓還有休閑茶座等服務(wù)設(shè)施。每個(gè)大廳有多個(gè)進(jìn)站口，旅客可在相應(yīng)的進(jìn)站口處候車(chē)，進(jìn)站口處沒(méi)有欄桿，旅客需自覺(jué)排隊(duì)檢票進(jìn)站。從進(jìn)站口走樓梯和扶梯，可直接下到站臺(tái)，站臺(tái)共有5個(gè)，高度與火車(chē)門(mén)齊平，旅客不必像過(guò)去那樣登梯子上車(chē)，可直接邁進(jìn)車(chē)門(mén)。站臺(tái)上不僅建有盲道，頂上也設(shè)置遮雨棚，旅客等車(chē)不必經(jīng)受風(fēng)雨。
旅客出站的通道設(shè)在地下，站臺(tái)上有醒目的標(biāo)示。旅客從站臺(tái)上可直接下到地下旅客通道，通向南北兩個(gè)出站口，出站口外是南北兩個(gè)廣場(chǎng)。此外，站臺(tái)的東側(cè)還有一個(gè)出站口，方便坐船的旅客前往海港客運(yùn)站。
火車(chē)站南北兩側(cè)將建設(shè)兩個(gè)廣場(chǎng)，北為疏散廣場(chǎng)，南為生態(tài)廣場(chǎng)，北廣場(chǎng)主要承擔(dān)客運(yùn)人流和物流的疏散、城市交通(公交、出租)、長(zhǎng)途客運(yùn)的組織；南廣場(chǎng)以生態(tài)綠化為主，突出人文特點(diǎn)，體現(xiàn)休閑、娛樂(lè)功能?！靶禄疖?chē)站在24小時(shí)內(nèi)可發(fā)送24列客車(chē)，42.8列火車(chē)，這是老火車(chē)站沒(méi)法比的。”工作人員說(shuō)。
火車(chē)站將成交通樞紐 連接?xùn)|北與華北
工程指揮部指揮長(zhǎng)王寶賢告訴記者：“新火車(chē)站的設(shè)計(jì)和建設(shè)都是超前的，為煙臺(tái)將來(lái)的發(fā)展做好了準(zhǔn)備?！?，新火車(chē)站今后不再是鐵路交通的末端站，它將成為連接?xùn)|北與華東的交通樞紐，甚至成為國(guó)際交通的樞紐。
王寶賢說(shuō)，新火車(chē)站五臺(tái)八線的設(shè)計(jì)建設(shè)，已經(jīng)為動(dòng)車(chē)組的到來(lái)打好了基礎(chǔ)，此外，新火車(chē)站的電氣化改造已經(jīng)完成，動(dòng)車(chē)組進(jìn)入煙臺(tái)只是時(shí)間問(wèn)題。新火車(chē)站的建成也為德龍煙鐵路、青煙威榮城際高速的通車(chē)打下基礎(chǔ)，屆時(shí)，煙臺(tái)鐵路線將并入京滬大高速上，與國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)連接，再與建好的煙大鐵路輪渡并網(wǎng)，煙臺(tái)火車(chē)站將成為東北、華東重要的交通樞紐。從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，煙臺(tái)火車(chē)站也將成為中日韓的國(guó)際交通樞紐。
改造方案數(shù)易其稿新站譜寫(xiě)新篇章
煙臺(tái)火車(chē)站始建于上世紀(jì)五十年代，經(jīng)歷了50多年風(fēng)剝雨蝕，除主體正面為普通的二層建筑外，其余多是平房和臨時(shí)建筑，整個(gè)站房外觀與現(xiàn)代城市極不相稱(chēng)。
其站房由于建成時(shí)間長(zhǎng)，建筑標(biāo)準(zhǔn)低，功能分布布局嚴(yán)重落伍，更因年久失修損壞嚴(yán)重，站房和風(fēng)雨棚每年都需進(jìn)行大面積修補(bǔ)，行李房等部分建筑已被確定為危房。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增容的港城客運(yùn)需求，而且由于地處市中心區(qū)，與不斷發(fā)展的煙臺(tái)形象“落差”越來(lái)越大，日益尷尬地掛在煙臺(tái)的臉面上。
隨著煙臺(tái)市旅游產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，煙臺(tái)站的客運(yùn)要求已從建站之初單一的探親、出差向復(fù)合型的商務(wù)、度假、學(xué)生流轉(zhuǎn)型。隨著煙大輪渡、德龍煙鐵路的建成，必將使煙臺(tái)站的鐵路客運(yùn)量大幅度增加，鐵路與水運(yùn)、公路的轉(zhuǎn)運(yùn)量也將進(jìn)一步增加，不僅火車(chē)站需要改造，站前廣場(chǎng)、港口客運(yùn)大廳等都亟需**改造。
規(guī)劃方案確定后，我市組建了火車(chē)站改造工程前期工作班子，根據(jù)鐵路部門(mén)的意見(jiàn)和建議開(kāi)始優(yōu)化和調(diào)整設(shè)計(jì)方案，并**展開(kāi)拆遷摸底，同時(shí)對(duì)工程建設(shè)有關(guān)問(wèn)題與鐵路部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)商議。2005年年底，根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃布局，濟(jì)南鐵路局將青煙威榮城際鐵路納入省“十一五”發(fā)展綱要，同時(shí)德龍煙鐵路也通過(guò)鐵道部建設(shè)立項(xiàng)，這都對(duì)煙臺(tái)鐵路客運(yùn)未來(lái)提出了更高要求，建設(shè)部門(mén)必須對(duì)已經(jīng)基本成型的火車(chē)站改造規(guī)劃方案進(jìn)行二次調(diào)研。重新核定煙臺(tái)火車(chē)站客運(yùn)能力，此前大量工作被推翻，幾乎面臨從頭再來(lái)的局面。從站房改造到港站區(qū)片開(kāi)發(fā)，以及“青煙威榮”城際鐵路和“徳龍煙”鐵路的出現(xiàn)，也給改造方案增添了大量的變數(shù)，整個(gè)方案可以說(shuō)是數(shù)易其稿。
“火車(chē)站改造涉及資金超過(guò)13億，我們必須吸取南通火車(chē)站和南京火車(chē)站建設(shè)的教訓(xùn)，認(rèn)真論證每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證煙臺(tái)新火車(chē)站50年內(nèi)不落伍?！笔薪ㄔO(shè)局副局長(zhǎng)呂道光講了兩件、國(guó)內(nèi)火車(chē)站改造中發(fā)生的“事故”：一是南通火車(chē)站因前期缺乏調(diào)研，導(dǎo)致竣工后無(wú)法適應(yīng)突變的客運(yùn)量，建成僅兩年便被迫推倒重建，造成數(shù)億元的建設(shè)資金浪費(fèi)。二是南京火車(chē)站1999年因火災(zāi)被迫重建，但因考慮不周，邊建邊協(xié)商，導(dǎo)致工程一干就是五六年。
煙臺(tái)火車(chē)站大事記
●1956年1月1日，藍(lán)煙鐵路全線竣工，煙臺(tái)-藍(lán)村**列車(chē)聯(lián)通
●1956年1月2日，煙臺(tái)-青島、濟(jì)南列車(chē)開(kāi)通。
●1958年12月，煙臺(tái)火車(chē)站站房竣工并投入運(yùn)用。
●1973年，煙臺(tái)至北京線路開(kāi)通，成為地級(jí)市里國(guó)內(nèi)頭個(gè)有列車(chē)發(fā)往北京的地級(jí)市。
●1980年11月12日，投資124萬(wàn)元在旅客站臺(tái)修建風(fēng)雨棚，并于1981年12月27日，風(fēng)雨棚竣工。
●1988年，新建二層貨運(yùn)營(yíng)業(yè)樓和裝卸辦公樓，并于當(dāng)年交付使用。旅客候車(chē)大廳建筑面積為3876平方米，容納2767人，休息座位1300個(gè)。
●1991年5月28日，煙臺(tái)站站場(chǎng)改造工程**展開(kāi)，至1994年11月6日結(jié)束。
●1997年12月藍(lán)煙鐵路增二線建設(shè)立項(xiàng)，并于1998年9月10日開(kāi)工建設(shè)，于2001年12月28日全線開(kāi)通。1997年12月，煙大鐵路輪渡建設(shè)立項(xiàng)，2004年開(kāi)工建設(shè)，2006年投入試運(yùn)營(yíng)。
●1999年5月1日，煙臺(tái)站站場(chǎng)改造工程正式開(kāi)始。車(chē)站貨運(yùn)場(chǎng)路線由原來(lái)的12股變?yōu)槟壳暗?1股(正線2條、到發(fā)線5條、偏發(fā)線2條、調(diào)車(chē)線1條、機(jī)車(chē)固定走型線1條)。
●2006年12月26日，煙臺(tái)火車(chē)站過(guò)渡站破土動(dòng)工，2007年3月26日全部完工，并于5月12日11時(shí)，過(guò)渡站投入使用。煙臺(tái)老火車(chē)站正式“退役”。
●2007年5月12日，過(guò)渡站正式啟用。
●2008年8月26日，“城市之門(mén)”開(kāi)始吊裝；9月2日“城市之門(mén)”吊裝到位。
●2009年5月16日，火車(chē)新站建設(shè)正式竣工。
●2009年8月16日，火車(chē)新站正式開(kāi)通。